Vélobicyclette électrique
Composants du vélo électrique
Moteur
Les moteurs les plus couramment utilisés dans les vélos électriques sont les moteurs de type HUB. Ils sont placés dans le moyeu central de la roue. Ces moteurs se divisent en direct (BLDC) et à roue libre (à transmission). Il existe également des moteurs centraux qui transmettent leur force motrice par l'intermédiaire d'une chaîne.
Unité de commande
L'unité de commande contrôle le vélo électrique. Le moteur, la batterie, les freins, la commande et les accessoires y sont connectés.
On rencontre le plus souvent l'unité de commande pour les moteurs HUB. Pour ce type, l'unité de commande génère un courant DC triphasé afin que le moteur fonctionne le plus efficacement possible.
La batterie y est connectée, dont la puissance est transmise par l'unité de commande à l'aide de la commande vers le moteur du vélo électrique.
La puissance du moteur, et donc du vélo électrique, dépend de l'unité de commande et de la batterie.
Batterie
Les batteries utilisées dans les vélos électriques se divisent en plomb et lithium. Les batteries lithium sont plus adaptées et modernes.
Les batteries au plomb se divisent en :
- SLA - est inondée, scellée et ne peut pas être ouverte
- GEL - contient un électrolyte sous forme de gel
- AGM - similaire au type GEL, l'électrolyte est entre les fibres de verre
Les batteries au plomb ont une durée de vie, une autonomie et un poids inférieurs par rapport aux batteries lithium.
Les batteries lithium sont aujourd'hui les plus adaptées pour les vélos électriques. Leur seul inconvénient par rapport aux batteries au plomb est le prix, c'est pourquoi elles ne sont pas encore aussi répandues. Le type le plus couramment utilisé est Li-ion, mais la technologie LiFePO4 arrive en tête.
Les paramètres importants de la batterie sont la capacité (Ah) et la tension (V), par exemple 36V 10Ah pour les batteries lithium. Selon ce paramètre, on peut déterminer la durée ou la portée du vélo électrique.
La commande du vélo électrique est assurée par une poignée d'accélération ou une manette. En tournant la manette, le vélo électrique accélère. On peut également le contrôler avec un capteur PAS (capteur de pédalage) - si le cycliste commence à pédaler, le vélo électrique l'aide.
La conduite sur un vélo électrique est très confortable, les côtes, où le cycliste récréatif descend souvent du vélo, sont beaucoup plus faciles à surmonter. Le degré d'aide peut être facilement régulé par le cycliste, qui ne s'épuise que selon ce qu'il juge approprié.