Station de recharge IMMAX NSE002 EV/PHEV AC type 2 22 kW

Description détaillée du produit

Nous vous présentons la borne de recharge IMMAX EV/PHEV, qui offre une puissance exceptionnelle et des fonctions avancées pour recharger efficacement et confortablement vos véhicules électriques et hybrides rechargeables.
Grâce à la fonction innovante Plug&Play, vous pouvez connecter et utiliser cette borne de recharge facilement, sans configuration complexe. La recharge du véhicule démarre automatiquement dès que vous connectez le chargeur au véhicule.
Cette borne de recharge est équipée d’un câble doté d’un connecteur CEE d’un côté et d’une fiche TYPE-2 de l’autre, ce qui permet une compatibilité avec une large gamme de véhicules électriques et hybrides rechargeables.
Avec une puissance de 22 kW, elle est idéale pour recharger rapidement et efficacement, que vous soyez en déplacement, à la maison ou sur le parking d’un centre commercial.
Son design compact et sa technologie intelligente assurent une exploitation fiable et une recharge sécurisée.
Avec cet appareil, vous bénéficiez de flexibilité (adaptateur CEE sur Shuko monophasé inclus dans la livraison) et de confort pour recharger votre voiture électrique à tout moment et n’importe où.
La borne de recharge fournit une puissance maximale de 22 kW à 32 A et 380 V en raccordement triphasé, garantissant ainsi une recharge rapide et fiable.
Compatibilité.
Longueur du câble : le câble de recharge de 5 mètres offre une portée suffisante pour un positionnement flexible et un raccordement confortable.
Fonction de recharge différée : permet aux utilisateurs de planifier le début de la recharge à un moment ultérieur. Cela signifie que vous pouvez programmer le moment où la recharge de votre voiture électrique doit commencer automatiquement, au lieu de démarrer immédiatement après le raccordement à la borne de recharge.
Cette fonction offre plusieurs avantages clés :
Économie : l’utilisation des tarifs d’électricité plus avantageux pendant les heures de nuit ou d’autres périodes à faible tarif peut réduire considérablement les coûts de recharge.
Optimisation du réseau électrique : la recharge différée peut aider à réduire la charge du réseau électrique pendant les pics, ce qui contribue à une utilisation plus efficace de l’énergie.
Confort : les utilisateurs peuvent planifier la recharge de manière à ce que le véhicule soit complètement chargé et prêt à l’emploi au moment souhaité, par exemple le matin avant de partir au travail.
Spécifications :
Prise standard européenne (CEE rouge) triphasée
Longueur du câble : 5 mètres (16,5 pieds)
Tension d’entrée nominale : 85-380 VAC
Tension de sortie nominale : 85-380 V AC
Intensité nominale : standard 32 A, réglable 10/16/24/32 A
Puissance nominale : recharge rapide : jusqu’à 22 kW
Protection contre le courant résiduel : TypeA+DC 6mA (30mA AC RCD + 6mA DC RCD).
Résistance d’isolation du câble : >1000MG (DC500V)
Résistance de contact : 0,5mG MAX
Résistance au feu du boîtier : UL94V-0
Diamètre du câble : 5x6mm2 + 1x0,5mm2
Avec un écran LED pour afficher la température, la durée de la recharge et le courant actuel
Avec protection contre la fuite, protection contre les surtensions ou les basses tensions, protection contre les surcharges (auto-réinitialisation), protection contre les surintensités, protection contre la surchauffe
Contenu de l’emballage : borne de recharge EV/PHEV AC type 2 22 kW, adaptateur CEE monophasé Shuko, mode d’emploi
Modèles de véhicules compatibles avec la recharge à 22 kW :
Aiways U5, Nissan Ariya
Audi e-tron 50
Audi e-tron 55
Audi e-tron GT
Audi e-tron S 55
Audi e-tron S Sportback 55
Audi e-tron Sportback
Audi e-tron Sportback 55
Audi Q4 e-tron
Audi Q4 Sportback e-tron
BMW i3
BMW i3s
BMW i4, Mercedes EQA
BMW iX3
Citroen e-C4
Citroen e-Space Tourer XS
Citroen e-SpaceTourer M
Citroen e-SpaceTourer XL
CUPRA el-Born
Dacia Spring Electric
DS 3 Crossback E-Tense
Fiat 500e
Fiat 500e Cabrio
Fiat 500e Hatchback
Fisker Karma
Ford C-Max Energi
Ford Focus Electric
Ford Mustang Mach-E ER
Ford Mustang Mach-E SR
Honda e
Honda e Advance
Hyundai IONIQ 5
Hyundai IONIQ Electric
Hyundai Kona Electric
Chevrolet Spark
Jaguar I-Pace
Kia e-Niro
Kia e-Niro, Peugeot Ion
Kia e-Soul
Lightyear One
Mazda MX-30
Mercedes classe B E-Cel
Mercedes EQC 400 4MATIC
Mercedes EQV 300 Extra-Long
Mercedes EQV 300 Long
Mercedes S500 PHEV
Mercedes Vito E-Cell Van
MG MG5 EV
MG ZS EV
Mini Cooper SE
Mitsubishi Outlander Phev
Mitsubishi-I Miev
Opel Ampera-e
Opel Corsa-e
Opel Mokka-e
Opel Zafira-e Life M
Opel Zafira-e Life S
Peugeot e-2008 SUV
Peugeot e-208
Peugeot e-Traveller Long
Peugeot e-Traveller Standard
Polestar 2
Porsche Panamera S PHEV
Porsche Taycan 4S Plus
Porsche Taycan 4S Seres 3
Porsche Taycan Cross Turismo
Porsche Taycan Turbo
Porsche Taycan Turbo S
Renault Fluence
Renault Kangoo Maxi ZE 33
Renault Twingo Electric
Renault Zoe ZE50
SEAT Mii Electric
Smart EQ forfour
Smart EQ fortwo cabrio
Smart EQ fortwo coupé
Škoda Enyaq iV
Škoda Enyaq iV 80X
Škoda Enyaq iV RS
Tesla Cybertruck
Tesla Model 3, Renault Zoe ZE40
Tesla Model Opel Zafira-e Life L
Tesla Model Y
Tesla Roadster
Tesla S/X, Chevrolet Volt
Toyota Prius
Vauxhall Ampera
Volkswagen e-Golf
Volkswagen e-Up
Volkswagen e-Up!
Volkswagen ID.
Volkswagen ID.3 1.
Volkswagen ID.3 Pro
Volkswagen ID.3 Pro S
Volkswagen ID.3 Pure
Volkswagen ID.4
Volkswagen ID.4 1.
Volkswagen ID.4 Pro Performance
Volkswagen ID.5
Volvo V60 PHEV
Volvo XC40 P8 AWD
Volkswagen ID.3 Pro Performance